高铁座位没有“E”座的原因
高铁座位编号规则
高铁座位采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。全路所有CRh2、2、3、5型动车组的高铁座位表，按CRH380型动车组座席号编制规则更改。例如座席编号10F，就表示是第10排的靠窗座席。动车座位分布图中，一等座座席号A、F靠窗，C、D靠过道；二等座座席号A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图不同，比如CRh2型动车，用A、B、C、D、F表示。最新动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F五个字母来表示，如3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置；2+2座椅排列（包括二等座/餐车的座椅）分别用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分别用A、C和F表示；1+1座椅排列（包括二等座/餐车的座椅）分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。
高铁座位设置的原理
高铁座位一边三个、一边两个的设置是经过多方面考虑的。首先，3+2的设置相对均衡，对于车的整体平衡性更容易控制。其次，在设计初期按照一定比例设计了走廊过道宽度、座椅宽度，车厢最多设置五个座椅，无论是1+4还是0+5，都不如3+2为乘客提供方便。此外，高铁的座椅设置还需要考虑载客量。虽然2+2的安排从平衡性来讲优于3+2，但是会减少载客量。而3+2的安排，在提高铁路收入的同时，也便利了人们的出行。同时，高铁内部还有很多变压器等设备，这些设备有一定质量，在考虑布线的同时也会考虑配重的问题。动车组上面的缆线，包括高压电缆和低压电缆，质量也非常大，高压电缆几乎和成人手臂一样粗，低压电缆相对质量轻一点，CRH2和CRH380A以及标准动车组的动车的高压线全部都在两人座椅侧，低压线在三人座椅侧，用于平衡两侧重量。每个动车组还有在转向架连接的地方有一个空气弹簧，这个是通过压差阀来联通的，这个空气弹簧通常会让两边保持平衡，低的一面会充气提升。而且在有些时候，我们坐车感觉车厢是倾斜的，主要是因为轨道在转弯处倾斜，避免轨道受力差距过大，保证受力均匀。
为什么高铁座位没有“E”座
高铁座位没有“E”座，主要是因为高铁座位的编号沿袭了飞机座位的排列顺序。早期飞机通常每排有6个座位，用A~F六个英文字母表示，A、F是最两边靠窗位，C、D是中间过道两侧的位置，而B、E则为每一组三个座位的中间。久而久之，这几个字母不仅是座位编号，也成了让人快速分辨座位是否靠窗、靠过道的依据。但高铁每排座位数量最多的二等座也只有五个，为了与国际接轨，于是编号也依旧采用飞机的规则。F为靠窗位，如果直接去掉F靠窗位则会变成E，这会让人混淆飞机与高铁靠窗位置的编号，所以去掉的是字母E而不是字母F。此外，一等座也同理，删除了与E同样作为中间座位的B，保留的几个字母更容易让人分辨哪个位置靠窗户，哪个位置靠近过道。其实，这和飞机座位有关。早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF，这样就形成了一种格局——AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。高铁作为后来者，由于每排的座椅不会超过6个，所以就延续了这种传统。高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有ABCDF，没有“E”；一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，当然就只剩下ACDF了，没有代表中间座的“B”与“E”。
国内外高铁座位差异对比
国内外高铁座位在车厢设置、座位布局、座位舒适性等方面可能存在差异。例如，在车厢设置方面，不同国家的高铁车厢可能在长度、宽度、设施配备等方面有所不同。在座位布局上，有的国家可能采用不同的排列方式和座位数量。在座位舒适性方面，座椅的材质、可调节角度、间距等也可能有所不同。但具体的差异还需要根据不同国家和地区的高铁车型和运营情况来具体分析。
高铁座位设计的考量因素
高铁座位的设计需要考虑多方面因素。首先是空间利用率，要在有限的车厢空间内安排合适数量的座位，以增加载客量。例如火车硬座采用面对面布局，两人共用一个靠背，比一个人靠背更节省空间，提高了空间利用率。其次，要考虑乘客的乘坐体验，如座位的舒适度、隐私性和便利性。F座位由于紧邻窗户，能享受到更多自然光照，减少与其他乘客直接接触的机会，保证了一定的私密性和独立性，同时还能依靠窗台休息或放置个人物品，增加了乘坐时的舒适度，并且远离车门和过道，减少了人流带来的噪音干扰和不便，使得整个旅途更加宁静愉悦。此外，还要考虑列车的运行特点，比如火车不能掉头，为了保证火车折返时乘客的舒适度，采用面对面的座位布局。而高铁和动车的座位可以180度旋转，所以可以采用朝前的座位布局。