为什么高铁座位没有E座
一、为什么高铁座位没有E座
高铁座位没有E座主要有以下原因：
为了与座位布局和设计相适应。在高铁车厢的座位布局中，靠窗边的座位一直被标记为A和F，而过道附近的座位被标记为C和D。由于高铁二等座只有5个座位，人们习惯上保留了靠近窗户和靠近过道的座位编号，因此只能去掉其中的E。其次，高铁一等座每排只有4个座位，比二等座少了一个座位。在一等座的布局中，同样保留了靠窗边的座位为A和F，并且过道附近的座位为C和D。然而，夹在A和C之间的B座位被去掉，以保持座位的连续编号和布局的整齐性。因此，高铁没有E座位的原因是与座位布局和设计有关。为了保留靠近窗户和靠近过道的座位标记，并使座位编号连续且布局整齐，高铁座位的命名方式去除了E这个座位。
遵循国际惯例。早期飞机座位通常每排有6个，分别是A、B、C、D、E、F，其中A、F靠窗，C、D靠过道，B、E是中间位置。久而久之，这几个字母不仅表示顺序，还形成了特定座位的标识。而高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。比如高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有A、B、C、D、F，没有“E”；一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，就只有A、C、D、F了，没有代表中间座的“B”与“E”。这样的排列方式方便乘客拿到火车票时，能快速知晓座位是靠窗、靠过道还是中间位置。
二、高铁座位编号规则
高铁座位采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。
动车座位分布图：一等座座席号为A、F靠窗，C、D靠过道；二等座座席号为A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的，比如CRh2型动车，将用A、B、C、D、F表示。东环高铁拥有CRh2型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRh2型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。
最新动车座位分布图：座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置；2+2座椅排列（包括二等座/餐车的座椅）分别用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分别用A、C和F表示；1+1座椅排列（包括二等座/餐车的座椅）分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。
三、高铁座位设置的原因
高铁座位的设置原因主要包括以下几个方面：
提高空间利用率，增加载客量。列车座椅采用面对面布局，两人共用一个靠背，比一个人靠背更节省空间，也节省了设计成本。以火车硬座为例，硬座车厢正常容量为118人，每排分为3+2排列，类似于高铁的二等座，而高铁或动车的二等车厢设计也是采用3+2的座位布局，但容量只有85人，比火车少了33个座位。由此可见，采用面对面的座椅可以提高空间利用率，从而增加载客量。
火车不能掉头。火车到了终点站，回头是不能掉头的。回头需要将车头挂在车尾继续行驶。如果火车都是平行坐的，想象一下火车上所有的人都背对着车厢前面坐着，会觉得太不舒服了，所以使用对面的座位也是为了保证火车折返的时候，所有上车的人都不会背对着车头和坐着的尴尬。而高铁和动车的座位是可以180度旋转的，当火车到达终点站时，售票员会将座位转向火车方向。
沿用了国外的火车设计。最早的欧洲客车是面对面坐着的。今天看到的火车车厢的设计源自于欧洲的客车车厢，即两排座位面对面而坐。后来出现的火车车厢，其设计方式与将多节车厢车厢串联起来形成包间的方式相同。后来，马车由私人马车演变为全通道马车，车厢内的座位延续了相对而坐的传统。但现在的高铁和动车的座椅设计更多是基于飞机的设计。
四、国内外高铁座位差异及原因
目前尚未获取到明确的国内外高铁座位差异及原因的详细、权威且全面的信息。但一般来说，不同国家的高铁座位可能在座位间距、座椅舒适度、服务设施等方面存在差异，这可能与各国的设计理念、乘客需求、技术水平以及运营成本等因素有关。
五、高铁E座缺失的技术或设计考量
高铁没有E座主要有以下技术或设计方面的考量：
座位排号传统：高铁列车的座位编排是按照字母来命名的，通常采用A、B、C、D等字母，这是因为早期飞机座位也是以这些字母来代表的。高铁继承了这个习惯，每排座位不超过6个，因此在确定窗口位置和通道位置后，将字母E的座位去掉，不会影响其他靠窗或靠走廊的特定字母。
座位数量限制：高铁车厢的座位数量通常在500个以上，如果保留"E"座位，将会增加座位号的数量，这对于车票设计和座位管理等方面是不利的。为了避免这个问题，高铁通常会选择略去"E"座位。
避免混淆："E"座位在国际上有特殊的含义，比如在航空公司的不同舱位中，或者音乐会、演出等场馆中的特定座位分类。为了避免与其他场景中的"E"座位混淆，高铁选择不使用"E"座位。
高铁座位等级通常分为不同等级的座位，如商务座、一等座、二等座等。这些不同等级的座位在舒适度和价格上有所区别。例如，商务座提供更宽敞的座位和更多的服务，而二等座则更经济实惠。这种分级制度可以满足不同乘客的需求，无需引入额外的"E座位"分类。