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为什么叫扒鸡(德州扒鸡如何从山东德州传遍全国?都是火车的功劳)

时间:2024-07-27 17:58:03阅读:

1912年,一条由天津通往南京浦口的铁路干线——津浦铁路,全线贯通投入运营。这条铁路全长约1009公里,是华北通向华东的主要铁路干线。1968年,随着南京长江大桥的建成通车,津浦铁路和沪宁铁路贯通运营,津浦铁路随之成为京沪铁路的一部分。

津浦铁路对助推华北、华东等地经济社会发展,改善当地群众交通出行条件,产生了巨大的作用。而对于经常乘坐火车出行的旅客来说,它还带来了一道美食——德州扒鸡。

德州扒鸡的历史,比火车还老。

一种说法,德州扒鸡发源于元朝、明朝。那时候京杭大运河是重要的漕运渠道,德州是京杭大运河上的一个重要码头。运河码头总是人员集中、商铺林立的场所,因而有不少小贩挎着竹篮,前来售卖他们自己烤制的烧鸡,这就是德州扒鸡。

一种说法,德州扒鸡发源于康熙年间。当时,德州城西门外大街,有一个叫贾建才的烧鸡铺,请了一个不靠谱的小伙计。小伙计将鸡煮到锅里后,一不小心睡着了,使得鸡煮过了火。贾建才舍不得将鸡扔掉,还是送到码头去售卖,没想到这种煮得脱骨的鸡更受食客喜欢,于是德州扒鸡华丽丽地产生了。

德州扒鸡出名后,被称为“天下第一鸡”,据说与乾隆皇帝有关系。

《德州市志》记载:乾隆皇帝到江南视察工作时,特意经过山东德州,吃了一只扒鸡,吃后龙颜大悦,赐了“天下第一鸡”的名称。

当然,这样的故事,大家听听就好了,不必当真。因为在民间传说里,乾隆皇帝封了很多“天下第一”,没有一百个,也有几十个了。

津浦铁路线路很长,早些年火车速度很慢,从天津到南京得十多个小时。旅客从天津出发,一路“哐哐当当”到了德州时,早已饿得饥肠辘辘、眼冒金星了。这时候,德州站的站台上有一股诱人的香气,从小贩的竹篮里传出来。这正是德州扒鸡的香味。

因此,德州扒鸡的名号,很快就沿着津浦铁路传到了华北、华东等地,再通过旅客的口耳相传,传遍大江南北。德州扒鸡又被称为“火车拉来的美食”

有一年,梁实秋先生乘坐火车经过德州时,听到车窗外面有老幼妇孺扯着嗓子大叫“烧鸡烧鸡”,不少旅客伸手到窗外购买德州扒鸡,便好奇地买来尝了尝。

后来,梁实秋将德州扒鸡的味道写进了《雅舍谈吃》:“早先大约一圆可买三只,烧得焦黄油亮,劈开来吃,咸渍渍的,挺好吃。”

民国美食家唐鲁孙听说过德州扒鸡的名号后,曾经在一次乘坐火车经过德州时,专门买来一只德州扒鸡,进行实地验证。实地验证的结果是:“这一顿肥皮嫩肉、膘足脂润的扒鸡令人过瘾,旅中能如此大快朵颐,实在是件快事。”

吃得好,睡得香,唐鲁孙吃过德州扒鸡后,竟然睡过了站。

德州扒鸡成“网红”后,就难免有人浑水摸鱼。唐鲁孙的上司曾养甫告诫他千万别在站台上跟小贩买德州扒鸡,因为他们卖的不是扒鸡,而是扒乌鸦,“快车经过德州时,多半是晚饭前后,小贩所提油灯,灯光黯淡,每只扒鸡都用玻璃纸包好,只只都是肥大油润,等买了上车,撕开玻璃纸一吃,才知道不对上当,可是车已开了。”

我想,曾养甫一定是上过这样的当吧?

在上世纪80年代,随着外出务工、经商的人群逐年增加,德州扒鸡迎来风光红火的时代。到德州站买一只德州扒鸡,成为许多旅客共同的心愿。每当火车缓缓驶入德州站时,车门一开,就有人群蜂拥而出,到站台上抢购德州扒鸡。有的乘客等不及了,干脆从车窗跳到站台上。

“等他们拿到油乎乎的纸包,便心满意足地挤出人群,返回座位,一只油光发亮的扒鸡就在眼前了。”德州扒鸡联合企业公司首任总经理孙宝玉回忆道。

那时候,一名售卖德州扒鸡的小贩,每天能卖几千元钱。你要知道,上世纪80年代一名工人的月工资只有几十块钱。

直到今天,不少曾经在德州站卖过德州扒鸡的人,回忆起当年的盛况,仍然两眼放光、回味无穷。

进入21世纪后,随着火车的不断提速和食品的改进,德州扒鸡“一鸡难求”的现象一去不复还了。

自然,最爱德州扒鸡的还是德州本地人。德州人请外地朋友吃饭,饭桌上一定会出现一只德州扒鸡的身影。用德州人的话来说就是:“不知道聊什么我就点只鸡,就冲这只鸡,我能讲半小时,绝对可以避免酒桌尴尬。”

嗯,有道理。

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