一、保护乘客隐私
在火车上，尤其是夜间，车厢内的灯光相对明亮，而外界环境较暗。如果不拉窗帘，车内乘客的活动会被车外的人看得一清二楚。例如，乘客的各种休息姿态，像睡姿、坐姿等都会暴露，甚至一些比较私密的行为也可能被看到，这严重侵犯了乘客的隐私。而且，在火车上可能会有乘客放置一些财物在身边，不拉窗帘的话，这些财物也容易被车外不良企图的人看到，从而增加被盗的风险。根据《空调列车服务质量规范》规定列车夜间运行时间为22:00至次日7:00，在这个时间段内，为了保护乘客隐私，乘务员会拉上窗帘。当然，在其他时段，如果乘客有隐私保护的需求，拉上窗帘也是很有必要的。
二、保障乘客休息
（一）避免外界光线干扰
夜间自然环境光线
夜晚火车行驶过程中，可能会经过一些有光亮的地方，如城市郊区、市区路段、车站等。这些地方的灯光，像站台灯、霓虹灯、广告牌的灯光等，亮度较高。如果窗帘不拉上，这些光线会直接照进车厢内。对于想要休息的乘客来说，光线的突然变化或者持续的光亮会影响睡眠质量，尤其是对光线敏感的乘客，可能会导致难以入睡或者睡眠中断。例如，当火车经过一个灯火通明的车站时，站台的强光可能会直接照射到靠窗乘客的脸上，使其从睡梦中惊醒。
车厢内灯光反射
火车车厢内有照明设备，在夜间行驶时，车内灯光会照亮车厢内部。如果车窗没有窗帘遮挡，车内的灯光会在车窗玻璃上产生反射。这种反射光在黑暗的环境下会形成明暗对比，干扰乘客的视觉感受，影响乘客入睡。比如，当乘客躺在卧铺上，眼睛看向车窗方向时，车窗上反射的车内灯光会让眼睛感觉不适，不利于放松休息。
（二）减少强光刺激
在火车夜间行车时，可能会遇到对面来车的情况。按照交通规则，列车需交替使用远近光进行提示。当对面列车的强光照射过来时，如果车窗没有窗帘遮挡，强光会直接透过车窗进入车厢，在漆黑的环境下这种强光尤为刺眼，会刺激到旅客的眼睛，影响旅客睡眠，惊扰乘客的好梦。这就如同在夜间驾驶汽车时，对面车辆的远光灯直射眼睛一样难受。
三、基于火车运行安全与稳定的考虑
防止异物飞入
火车在行驶过程中速度较快，特别是当不同方向的火车交错而过时，这种相对运动带来的空气流动摩擦会导致铁轨旁的碎石等异物有可能被卷入气流中，进而飞向车窗。虽然车窗玻璃有一定的强度，但拉上窗帘可以在一定程度上阻挡可能飞入的异物，起到额外的保护作用，减少异物对车窗玻璃和车内乘客的潜在威胁。
适应夜间运行的特殊要求
火车的运行方式是基于轮式接触铁轨，在设计时就考虑到了夜间行驶的特殊需求。火车需要具备更精准的信号系统和更强大的车载导航技术，以确保夜间行车的安全。在夜间，拉上窗帘有助于保持车厢内相对稳定的光线环境，这对于火车上的一些设备，如信号接收设备等的正常运行可能会有一定的帮助。虽然目前没有明确的研究表明窗帘拉上与设备运行之间存在直接的因果关系，但从整体的运行环境稳定性角度来看，拉上窗帘是一种有益的措施。同时，火车在夜间运行时，车厢内的灯光很容易暴露在黑暗当中，拉上窗帘可以减少这种暴露，避免对火车运行安全产生潜在影响，例如避免被外界误判火车的位置或者状态等。
四、不同类型火车晚上拉窗帘的规定
卧铺车厢
根据《空调列车服务质量规范》规定，列车夜间运行时间为22:00至次日7:00，卧铺车厢在这个时间段内通常会熄灯，仅保留地灯，同时乘务员会拉上窗帘。如果遇到始发站、终到站和客流量非常大的经停站为方便旅客乘降，熄灯时间会做出相应调整。在这种情况下，看到乘务员开始拉窗帘就是准备熄灯的信号，乘客要做好休息的准备。乘务员会在列车到站前15至30分钟内提醒乘客下车，这样既保证了乘客的休息，又不会让乘客错过下车的站点。
普通车厢
对于普通车厢并没有像卧铺车厢那样严格的关于拉窗帘与熄灯时间的对应规定。但是，为了保护乘客隐私、保障乘客休息以及满足其他与拉窗帘相关的需求（如避免光线干扰、减少强光刺激等），乘务员也会在夜间拉上窗帘。不过在实际操作中，可能会更加灵活一些，例如如果部分乘客希望欣赏窗外夜景或者有其他特殊需求，在不影响其他乘客的前提下，可能不会强制拉上窗帘。
高铁车厢
高铁的运行时间安排与传统火车有所不同，以前高铁夜间基本不开行，主要是因为夜晚需要“天窗”作业，对高铁的动车、线路、供电设备、信号等进行全方位检查。现在虽然有夜间高铁，但在夜间运行时同样会考虑到乘客的休息需求拉上窗帘。高铁车窗设计有遮光板等避光措施，乘务员会根据实际情况使用遮光板或者拉上窗帘来为乘客营造舒适的休息环境，避免外界光线的干扰，保护乘客隐私等。同时，高铁车厢内的灯光等设备也会根据夜间运行的特点进行相应的调整，如调暗灯光等，拉上窗帘也是配合这些整体措施的一部分。