长期以来，我国流传的一个凄美英雄故事：。
上世纪六十年代，在修建成昆铁路时，一个名叫熊汉俊的铁道兵因连日劳作，一不小心跌落进30米深的混凝土中，壮烈牺牲。临牺牲前，他甚至还对战友大喊：以后这道铁路修建完成了，你们一定要告诉我。
熊汉俊掉入混凝土中时，当时他的战友们考虑到各方面情况，遂决定连人一同封入水泥中，让人伴随着桥一起见证中国往后几十年，上百年的铁路发展。
因为这位战士牺牲的过程实在太过悲壮，自成昆铁路建成并投入使用后，火车每一次经过，都会为他鸣笛30秒，以寄托哀思，表达敬意。
故事感人吗？的确感人，不少人都曾为此泪流满面。
本身这个故事，是在讴歌当时我国部队战士面对艰难险阻，始终迎难而上的牺牲奉献精神。然而，当“那当时部队官兵怎么连努力营救都不曾尝试，就干脆放弃让战友生的希望”这种类似的质疑声传播开来，中国铁道兵的身上，像是被人猛然泼了一盆脏水。
而此事后来也真的出现了反转。
1944年，江西樟树市的一个普通农家，一对夫妻迎来了他们的第一个儿，他们给孩子取名“熊汉俊”
熊汉俊有一个非常擅长讲故事的父亲，什么抗日战争时期鬼子是怎么屠杀老百姓，--又是怎么节节败退的，等等。
他的童年里，也充满着“金戈铁马”，心中也就此种下了从军的种子。
1963年，19岁的熊汉俊到了可以参军的年龄，在父亲的鼓励下，他背着行囊离开家乡，后来成为了八七〇七部队一名普通的士兵。
然而不久，熊汉俊就迎来了“升官”的机会。
俗话说，要想富，先修路。新中国成立时，境内的铁路线并不是很多。于是1958年，--便开始筹建联通东西南北各方的铁路，其中便包含四川到云南的成昆铁路。
但由于云贵川地区地势复杂，当时受资金、技术以及自然灾害等因素的影响，导致成昆铁路的修建计划一直断断续续进行。
当时间来到1964年时，国际形势已然十分严峻，修建铁路迫在眉睫。
国际上，美国和苏联之间争霸热火朝天。北部，中国和苏联之间闹翻了脸。南部，中国和越南之间的关系又在逐渐降温……矛盾在不断激化，战火随时可能一触即发。
但当时的中国，重工业却全部集中在沿海地区。也就是说，万一爆发战争，各个省份压根做不到迅速响应。于是，为了让各省连成一片，毛主席甚至直接下令：。
要搞快一点，如果材料不够，其他的铁路，咱们就先暂时不修，集中把成昆铁路修好。
有了主席的命令，铁道部门立即捋起袖子加油干，紧急调取数十万大军，奔赴川黔地区。熊汉俊，便是那批铁道大军中的一员。
在行军之前，部队进行重新编队。因为熊汉俊一直积极表现，训练成绩也十分优秀，他便被直接任命为第七部队三十七连四排十三班的班长。
但遗憾的是，熊汉俊这班长的职位，并没有做多长时间。非但如此，他牺牲之后，还流传出了一个滑天下之大稽，所谓“感人英雄事迹”的故事。
那是1965年的8月24号晚上。
由于川黔地区的地势非常复杂，施工难度大，国家层面又需要战士们用最快的速度完工，因而铁道部采用了白班夜班两班倒制。
熊汉俊牺牲那天，正好上的是夜班。临行前，他的战友胡士良还冲他开了一句玩笑。
“难得炊事班今天做了糯米饭，你多吃点，要是吃少了，我可再不给你送饭。”
熊汉俊闻言，呵呵一笑。“那我绝对多吃一点。”但胡士良想不到，这是他和熊汉俊见的最后一面，这顿糯米饭，也是熊汉俊人生的最后一餐。
吃饱喝足后，熊汉俊领着战友们，奔赴了第一线，继续进行隧道挖掘工作。
就在这时，四排长赵锦坤急急忙忙地进了隧道。
熊汉俊丢下手里的铁镐问了一嘴：“排长，你怎么来了？”
但赵排长面色凝重地说道：。
“熊班长，我今天下午巡查的时候，感觉这隧道里头的一个支架好像有点不稳定，现在过来看一下。你也先把手上的事情停一停，带着大家伙摸排一下，给支架加固加固。”
熊汉俊领命，便准备让大家伙停下工作，先加固。然而排长他前脚还没离开，后脚就塌方了。
伴随着轰隆一声巨响传来，所有人都没来得及反应，便被上方坠落下来的岩石掩埋。
隧道外的士兵听见声音，慌不择路地回营报信，救援队几乎用最快的速度赶了过来。
等好不容易清理掉外围的岩石，渐渐往隧道里行进挖掘抢救时，救援队终于发现了被砸晕过去赵排长以及几名战士。可是班长熊汉俊仍然没有找到。
“熊班长，你听见我们的声音了吗？坚持住。”
一面担心二次塌方会对里面的人造成二次伤害，一面又担心被岩石压着的班长坚持不住，救援队的工作进行的极为艰难。
幸运的是，隧道没有二次塌方。熊汉俊也被找到了，随后立即将他送往医院救治。
但不幸的是，由于塌方前，熊汉俊就站在支撑的排架边上，先是被架子砸到头部，后又被上方掉落的岩石整个压住了身体，受伤太过严重，尽管医务人员用尽全力，也还是没有将他救回来。
牺牲那年，熊汉俊22岁。
熊汉俊牺牲后，战友们悲痛不已。但是，铁路的修建工作还要继续进行下去。
只是，他们没有想到，40年后，社会面上竟然传出了一个离谱的故事。
其中就包括熊汉俊被活埋进混凝土中，以及他牺牲时的“以后这道铁路修建完成了，你们一定要告诉我。”话语。
首先，人从掉进去到彻底被混凝土淹没，还有一段时间，这段时间为什么没人救援？关于这段时间战友们的救援措施，为什么之字没有？
其次，这段铁路是要过火车的，水泥因此都需要弄得非常密实，而被封闭在混凝土内的尸体，是会腐烂的。如果事情真如故事中叙述的那样，一旦尸体腐烂后形成空洞，在未来这是一个多么大的安全隐患？铁道部队允许这样的事情发生吗？成昆铁路能运行几十年？
所以，在那种条件下，即便发现战友已经救不回来了，战士们仍然要不惜一切代价，将其尸体打捞上来。这是对牺牲战友的负责，也是对桥梁质量负责。
所以，综合种种结果分析，混凝土内活埋英雄的可能性，绝对为零。
并且，随着熊汉俊那段外人编纂的英雄事迹被大肆曝光，铁道部也沦为众矢之的。
为什么不救？为什么眼睁睁地将人活埋在水泥里？
对此，铁道部的人一再表示，那绝对是子虚乌有。一位亲自负责包括熊汉俊在内的所有烈士后事的张姓连长说，从墓地的选择，到棺椁的制作，到陵园的修建，到最后墓地的转移，他全程都在跟踪。他可以用名誉发誓，熊汉俊的遗体绝对是随着棺椁一同被埋入土里。
然而，谣言并未随着他们的澄清而有所缓解。
又有人指出，熊汉俊要是真没被埋入桥墩里，那为什么当年他牺牲的地方，会有一座‘汉俊桥’？
其实，这座修建于2012年的汉俊桥，也是一个美丽的误会。
当时，云南昆明的几位老兵，在听闻熊汉俊烈士的故事后，慕名前往他当年牺牲的地方祭拜。但没成想，没找到墓地。
这下子好了，所有人就理所当然的认可了此前的报道就是真事。感动不已的他们，甚至将自己祭拜的过程录成了光盘，用作宣传铁道兵光辉事迹的素材，随后更是灵机一动，提出可以给熊汉俊立碑缅怀。
因为附近正好有座桥，于是，老兵们找来一位老将军，请对方亲自提笔，写下“汉俊之桥”，随后便准备立碑的工作。“汉俊桥”也由此而来，比那篇报道出现的时间还要晚。
后来又有人实地走访当年不少亲历熊汉俊牺牲事件的老兵，用录音采访的形式，将当年熊汉俊牺牲当晚的事清晰地记录下来，最终得出结论就是：熊汉俊牺牲于一次塌方，桥墩里，也并没有铸入他的英魂。
这事可就闹大了。
将军题字的碑立在那里，现在却证明了事情完全是假的，谣言越演越烈，继续任由发展下去，对铁道部的形象无疑会造成不可逆的损伤。
于是，铁道部又在石碑的旁边，写了两句话。
“汉表神州辽阔大地，俊现华夏锦绣山河”
然而，尽管多数媒体在辟谣，但部分网友们依然不买账。从2012到现在，依然还是有部分媒体在谣传当年的事件。
这可真是传谣一张嘴，辟谣跑断腿。
不过，这一回，铁道兵部队做了一个十分干脆的决定——为杜绝无事实依据的传说继续发酵，对铁道兵部队造成负面影响，遂拆除汉俊桥的石碑，并妥善保存起来。
至此，谣言终于结束。
中国人骨子里速来是带着一点浪漫主义色彩的。古时嫦娥奔月，精卫填海等故事，哪个不是赚了听众一大票眼泪？
并且熊汉俊班长当年那一代人，为了祖国建设，也真的付出了太多太多，我们既要缅怀，也要将这种精神永远传递下去。
然而，任何人都不应该以一种胡编乱造的方式传播，否则就是对烈士的最大不敬。