高铁不能抽烟的原因
高铁不能抽烟主要有以下几个关键原因：
消防安全隐患巨大 高铁运行时速通常高达三百公里/小时以上，一旦发生火灾，火势会迅速蔓延。高铁车厢内部为密闭空间，吸烟产生的火源和烟雾可能引发火灾。香烟燃烧的火星或烟蒂在高速行驶的列车上极易引燃座椅、地毯等易燃物品，且由于高铁车厢内部材料大多为阻燃材料，但并非绝对不燃，一旦起火，将会迅速蔓延，危及列车安全。有研究表明，高铁车厢在短短三分钟内就能被火焰完全吞噬。这样的速度远远超过了乘务员疏散乘客和灭火的能力。
车厢全封闭且内装可燃 高铁车厢是全封闭空间，内部装饰存在可燃材料，吸烟更容易引发火情，且难以控制和扑灭。
确保正常运营安全 为确保高铁正常的运营安全，必须杜绝吸烟行为。高铁有着极其复杂的铁路调度系统，任何一列火车的故障、延误晚点、减速、紧急停车都会引发整个线路上所有后续列车的运行，因为一列车的调整，要对整条线路都做调整，这里面的代价可想而知。
高铁吸烟的危害
高铁吸烟会带来诸多严重危害：
触发烟雾报警器 旅客在车厢内吸烟将触发烟雾传感器报警，可能导致列车降速运行或紧急停车，对整个路网运输造成不良影响。
危及公共安全 烟头虽小，但潜在的危险性却很大。一般来说，香烟中部位置温度高达 800 至 900℃，同时一根香烟的燃烧时间为 14 至 15 分钟左右，根据实验，香烟引起棉絮、木棉着火则需要 3 至 7 分钟，引起晴纶着火只需 1 分钟左右。所以一旦起火，火势借高速行驶产生的风速迅速蔓延，动车上的地毯、窗帘、座椅靠背等易燃品都会瞬间燃烧，后果无法挽回。
影响铁路调度 中国高铁有着极其复杂的铁路调度系统，吸烟触发烟雾报警器导致列车降速将带来一系列连锁反应，影响整个线路的列车运行，造成巨大的经济损失和运营混乱。
各国高铁禁烟规定对比
中国高铁明令禁止吸烟，而日本和德国的高铁情况有所不同：
日本 日本高铁上配置吸烟室，方便了一部分烟民，但也增加了一定的安全隐患。为了避免发生危险，吸烟室的设计就必须满足更高的防火要求，增加很强的换气设备，这就使得列车能耗增加，同时成本也会有所提高，这些成本都是从乘客处收取的。而且加入吸烟室的新干线大多集中在东京 - 大阪区间，其余新干线也是不设置吸烟室的，这就是为了同民航公司争夺客流。
德国 德国高铁为了和飞机抢客源，设立吸烟车厢供烟民使用。但就算设置吸烟室，也不需要出售站票。
中国 中国高铁不设置吸烟车厢，首要考虑乘客的安全问题。高速列车为全封闭式车厢，在车内吸烟不仅会恶化空气环境，还存在极大的安全隐患，一旦防火烟雾报警报警装置被激发，列车将自动降速或停车；在高铁线路大密度、高频次发送列车的情况下，任何一趟列车的降速或停车都可能引发事故。另外，专门设立吸烟车厢会提高建造成本，设立吸烟车厢更与我国鼓励戒烟相违背。
高铁烟雾报警系统原理
高铁烟雾报警器一般采用离子式烟雾传感，其工作原理如下：
高铁车厢是全封闭式的，且几乎到处都是易燃品，所以对烟雾的敏感度非常高。烟雾报警器通常由光源和一个光电二极管组成。正常情况下，光源发射的光照，光电二极管接收不到。当空气中出现烟雾后，光线会发生折射，使光电二极管接收到光线。当空气中的烟雾达到一定浓度，光线折射作用会变强，光电二极管接收到的光照强度随之增大，当强度达到一定值时，就会引发烟雾报警。不仅是吸烟，在高铁车厢密闭的空间里，大量使用花露水、香水等喷雾状的物品，都可能引发烟雾报警。
高铁抽烟处罚措施
在高铁上抽烟会面临严厉的处罚：
根据《铁路安全管理条例》，在高铁列车上或列车的其他禁烟部位吸烟的，将会被处以 500 元以上 2000 元以下罚款。情节严重的，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，将会被处以行政拘留甚至追究刑事责任。例如，4 月 10 日 21 点 20 分，G2590 次列车运行至徐州东至济南西区间时，男子赵某躲进车厢卫生间内吸烟，造成烟雾报警器报警，并导致列车降速缓行。G2590 次列车到达终点站北京南站后，乘警将赵某移交给北京南站派出所处理。赵某受到北京铁路公安处行政拘留五日的处罚。
如何有效宣传高铁禁烟
为了有效宣传高铁禁烟，可以采取以下措施：
组织宣传小分队 例如南京铁路公安处海安站派出所组织 3 支禁烟宣传小分队，深入管内海安站、东台站、如东站开展禁烟宣传活动，提醒旅客在乘坐动车、高铁列车时要严格遵守在禁烟区域严禁吸烟的规定。
联合铁路单位 各地铁路公安机关积极与铁路单位联系，联合深入车站、旅客列车、编组场、货场等人员聚集、物资存放等场所，通过发放资料、广播喇叭提示等形式，宣传铁路禁烟相关规定。
加强标识检查 加强管内车站及列车禁烟标识检查，及时整改标识缺失、模糊不清的问题。
开展主题宣传活动 围绕特定主题，如“保护青少年免受烟草危害”，开展宣传活动，增强旅客群众的安全意识和法律意识，呼吁广大旅客群众共同营造无烟、健康、和谐的出行环境。